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    贵州贵阳欧式起重机厂家电动葫芦桥式起重机主要由桥架、装有起升机构和运行机构的小车、起重机运行机构、电气设备部分组成。起重机起升采用双速（速比为6：1），大小车运行均采用变频调速控制（调速比为10：1）。起重机电源主滑线布置在主梁的端部，采用**滑触线。

    贵州贵阳欧式起重机厂家NLH电动葫芦双梁桥式起重机桥架钢结构部分

（1）起重机的桥架采用双梁双轨结构形式，为四梁分体式结构（两主梁、两端梁）。主端梁采用高强螺栓连接，避免了主梁与端梁焊接变形，运输、安装方便。

（2）主梁为焊接箱型梁，偏轨结构。主梁的制作严格按照工艺流程进行，焊接采用全自动CO2保护焊线，焊接变形小，焊缝强度高，残余应力小。焊缝按**标准GB3323进行探伤。它的强度、刚度和稳定性极好。当小车位于跨中时，主副梁的满载自振频率均小于2Hz。起重机桥架符合GB/T14405《通用桥式起重机》，并遵守GB6067-87《起重机械**规程》。

（3）起重机端梁亦采用焊接箱型整体端梁结构，采用大型落地镗床一次装夹加工成型，保证了车轮的两个偏斜值在允差范围内，使起重机平稳运行，不仅延长了起重机本身的使用寿命，更加保证了厂房的使用年限。

    起重机端梁的改进设计，降低垂直刚度，增加水平刚度，可克服起重机大车车轮三轮触地现象，大大提高车轮的寿命。安装车轮的端梁结构融合国际先进技术，采用整体镗孔结构，安装精度极高。

    板材预处理采用喷沙除锈，除锈等级Sa2.5级，粗糙度为EZ40-80度微米，喷涂环氧富锌底漆，有效的防止制造过程中的锈蚀，焊接交验后，整机涂二道底漆，一道中间漆，两道面漆大梁的四条主焊缝及对接焊缝采用自动焊。

（4）小车轨道采用材质为16Mn的合金方钢，为整根焊接结构，铺设在主梁的主腹板上。轨道两端设置有车轮挡板和缓冲器止挡支架（见右图）。

（5）在桥架的大车运行侧，铺设有检修通道。通道宽度不小于800mm，踏面采用花纹钢板，厚度不小于4.5mm。在通道旁设置有栏杆，栏杆高度为1050mm，下设两根横杆，横杆间距为350mm，底部设计有高度不小于70mm的围护板，栏杆上任何一处都应能承受1KN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

    贵州贵阳欧式起重机销售厂家经过多年锲而不舍的技术创新、精心研制和开发的装配式公路架桥系列产品成果，而且在市场、技术、产品和地理位置等方面拥有突出的优势。公司的各种高质量筑养路机械产品、桥梁设备产品，已成为国内外铁路、公路、码头、隧道、市政工程和水利工程机械化施工的理想设备。

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